SANTA ANA
Siguiendo los pasos del Nuestra Señora de Buena Esperanza el Santa Ana, se acercaba a la costa de California donde cambiaría su curso hacia Acapulco. El galeón estaba bajo el mando de Tomás de Alzola y había salido del puerto de Cavite la última semana de junio, sobre cuatro meses y medio antes.
La Buena Esperanza dejo Macao dos semanas más tarde, pero tenía la ventaja de partir de una mayor latitud, y no tener que navegar a través de islas cercanas.
Mientras tanto, hubo preocupación en Perú de que corsarios ingleses podrían haber llegado hasta la costa después de pasar por el Estrecho de Magallanes. De hecho, se envió un buque a Acapulco para advertir a las autoridades de ese país de que los galeones estaban en peligro de ser emboscados. La advertencia no fue tomada demasiado en serio, aunque se realiza el esfuerzo de enviar un bote para ir hasta la costa de California y advertir a los buques.
De hecho, dos buques ingleses bajo el mando de Thomas Cavendish de veintisiete años de edad, ya estaban estacionados alrededor de San Lucas. Los barcos Desire, buque insignia de Cavendish, y el menor Content estaban abasteciéndose de agua y otras provisiones en un lugar marcado en los mapas españoles como Aguada Segura.
En el Santa Ana había 100 españoles y 60 personas de raza negra a bordo. También estaban muy cargados de mercancías. Los galeones tendían a estar sobrecargados con mercancías con la asistencia de los capitanes de puerto corruptos. Alzola más tarde declararía que había tirado algo carga justo después de dejar Cavite cuando el buque estaba cerca de Mindoro, en un esfuerzo para hacer la nave más manejable.
Era 14 de Noviembre, cuando el Santa Ana se acercaba a la costa en un día despejado. La Buena Esperanza, que llegó a tierra en una latitud superior antes, llegando cuando la niebla cubría todo el litoral de California. La gran niebla que lo hacía difícil para Unamuno le había salvado de la suerte que corrió Alzola.
Un vigía sobre el Santa Ana vio velas entre su buque y la costa de California. La tripulación y los pasajeros estaban felices ante la idea de que era la Buena Esperanza, su buque hermano de de Filipinas, y uno de sus botes. Pero, cuando los buques se acercaban, Alzola dio la alarma porque el vigía vio la bandera roja y blanca de los buques lo cual significa nacionalidad inglesa.
Alzola ordenó desplegar redes de camuflaje y que se distribuyen rocas, espadas y dos arcabuces a todas las manos aptas. El Santa Ana no tenía cañones para defenderse. A pesar del hecho de que Francis Drake ha atacado ciudades y buques a lo largo de la Nueva España y el Perú, nueve años antes, los españoles confiaban en que poseían el Pacífico y que ningún daño, que no provenga de la naturaleza, puede acontecer a los buques que navegaban bajo su bandera en ese océano. Es irónico, porque en su último viaje a Acapulco el Santa Ana estaba equipado con cañones instalados en Manila. Las autoridades de Acapulco decidieron guardar los cañones para la defensa de la ciudad de posibles ataques piratas.
Cuando el Desire se situó a su lado varios ingleses subieron a bordo del Santa Ana y el feroz cuerpo a cuerpo estalló. El primer ataque fue rechazado y los ingleses se retiraron, muchos saltaron al mar para escapar de la ira de los defensores.
El Desire cargo de nuevo, disparando sus cañones y embistiendo el Santa Ana. Algunos proyectiles produjeron agujeros por debajo de la línea de flotación. El buque inglés se situó junto a él y algunos de sus hombres subieron a bordo del Santa Ana, una vez más. Uno de ellos fue capaz de subir al mástil principal y reducir la vela mayor. Fue abatido por disparos arcabuz.
A pesar de la feroz lucha que duró de cinco a seis horas, sólo un puñado de vidas de cada parte se perdió. Alzola sabía que su barco se hundía, anunció a su tripulación que todo estaba perdido, y levantó la bandera de tregua.
Cavendish envió un bote a recoger a Pedro Bravo de Paredes, que fue designado por Alzola, a negociar con los ingleses las condiciones de entrega. Algunos oficiales de la Desire regresaron al cabo de un tiempo y recogieron a Tomás de Alzola, Fray Francisco Ramos, Don Juan de Almendrales, Antonio de Sierra, Juan Baldonado, y Sebastián Rodríguez Cermeño.
Don Juan de Almendrales, canon de Manila, seria ahorcado después por resistirse y por uso de lenguaje soez sobre sus captores.
Al día siguiente del hundimiento del Santa Ana se navegó a la costa. Los pasajeros y la tripulación fueron puestos en tierra junto con una treintena de otros españoles que habían sido capturados por Cavendish en anteriores encuentros. Algunos indios y negros fueron guardados a bordo del Santa Ana para mantener las bombas de agua. Cavendish quería que el Santa Ana permaneciera a flote hasta que se recuperara toda su carga.
Cavendish y sus hombres pasaron varios días saqueando el buque. Él escogió cuidadosamente lo que quería de la carga del buque. El Santa Ana tenía un cargamento de oro, perlas, satén, la seda, damasco, y almizcle.
La tesorería inglesa señala que se consiguieron 22000 pesos en oro, mientras que la española cuenta 600000. El total de las estimaciones de la pérdida varían de 120000 a más de 2100000 pesos. Más probablemente, la pérdida fue de 400000 a 800000 pesos. En cualquier caso, éste permanecerá en actas como la mayor pérdida sufrida por un galeón durante los más de dos siglos de comercio Manila-Acapulco.
Tras el saqueo, el Santa Ana fue encallado e incendiado. El fuego se prolongó durante cuatro largos días antes de morir.
Cavendish dio armas y provisiones a los hombres y mujeres que había dejado en tierra. Les dejo arcabuces, espadas, telas para velas náuticas, utensilios, vino, garbanzos, y otras disposiciones. Devolvió a Alzola el registro del buque donde firmó un recibo de las cosas que él tomó como botín de guerra.
Cavendish y sus dos barcos navegaron hacia el oeste hacia las Molucas. Para ayudarle a navegar por el océano que nunca había visto, tomó con él dos pilotos, Alonzo de Valladolid y Sebastián Rodríguez Cermeño. También a Miguel Sánchez, otro piloto que había capturado antes. Valladolid tenía un esclavo de 19 años de la isla de Panay, Francisco Mangabay.
Cavendish también cogio con él dos hermanos japoneses (Cristóbal, y 20 y Cosme, 17) y tres varones filipinos (Alfonso, 15, Antonio de Dasi, 13, y otro sin nombre, 9).
Cavendish hizo uno de las travesías más rápidas del Pacífico, llegando a Filipinas en 56 días, de tres a cuatro semanas más rápido de lo normal. En Capul (una isla en el estrecho de San Bernardino), puso en libertad a algunos rehenes, incluidos Mangabay. Sin embargo, Valladolid fue ahorcado después de que fuera capturado escribiendo una carta al gobernador de Filipinas.
No tardaron mucho las noticias en viajar a Manila acerca de la pérdida de la Santa Ana. Causando más consternación entre las autoridades sobre la aparente facilidad con la que las pequeñas naves enemigas con sólo un pequeño complemento de hombres podía entrar en su territorio y la forma en que fueron impotentes para impedirlo.
De regreso en San Lucas, los hombres y las mujeres aisladas hicieron lo mejor posible en su situación. Después de 12 días, algunos de los hombres nadaron al casco quemado de el Santa Ana, para comprobarlo. La parte de abajo que estaba en el agua estaba intacta.
Los hombres pasan los siguientes días sacando agua de la parte inferior de la nave, raspando la madera, y haciendo algunas reparaciones para ponerlo a flote de nuevo. Fabricando un mástil de unos trozos de madera que había rescatado y utilizado el material dejado por Cavendish a hacer una vela.
Después de 36 días, San Lucas, estaban en marcha de nuevo el 21 de diciembre. Pasaron Navidad en el mar y llegaron al Puerto de Santiago, el 2 de enero de 1588 donde dejaron 11 pasajeros enfermos. Se llegó a Acapulco el 6 de enero de 1588 tal cuando Cavendish estaba a sólo una semana de las Filipinas.
La noticia del saqueo del Santa Ana llegó a Nueva España y Manila casi simultáneamente. Causando que en los años siguientes las autoridades españolas comenzaran a reexaminar la forma en que podría proteger mejor sus intereses en el Pacífico. Ya no era solo Portugal el enemigo sino una nación protestante que no acataría las órdenes del Papa.
Francis Drake no provoco demasiada preocupación entre los españoles. Fue Thomas Cavendish y la enorme pérdida comercial del Santa Ana lo que alerto a todo el mundo sobre el hecho de que Pacífico no era un lago español más. Entonces, como hoy, los intereses comerciales fueron los principales motores de la política internacional.
La Buena Esperanza dejo Macao dos semanas más tarde, pero tenía la ventaja de partir de una mayor latitud, y no tener que navegar a través de islas cercanas.
Mientras tanto, hubo preocupación en Perú de que corsarios ingleses podrían haber llegado hasta la costa después de pasar por el Estrecho de Magallanes. De hecho, se envió un buque a Acapulco para advertir a las autoridades de ese país de que los galeones estaban en peligro de ser emboscados. La advertencia no fue tomada demasiado en serio, aunque se realiza el esfuerzo de enviar un bote para ir hasta la costa de California y advertir a los buques.
De hecho, dos buques ingleses bajo el mando de Thomas Cavendish de veintisiete años de edad, ya estaban estacionados alrededor de San Lucas. Los barcos Desire, buque insignia de Cavendish, y el menor Content estaban abasteciéndose de agua y otras provisiones en un lugar marcado en los mapas españoles como Aguada Segura.
En el Santa Ana había 100 españoles y 60 personas de raza negra a bordo. También estaban muy cargados de mercancías. Los galeones tendían a estar sobrecargados con mercancías con la asistencia de los capitanes de puerto corruptos. Alzola más tarde declararía que había tirado algo carga justo después de dejar Cavite cuando el buque estaba cerca de Mindoro, en un esfuerzo para hacer la nave más manejable.
Era 14 de Noviembre, cuando el Santa Ana se acercaba a la costa en un día despejado. La Buena Esperanza, que llegó a tierra en una latitud superior antes, llegando cuando la niebla cubría todo el litoral de California. La gran niebla que lo hacía difícil para Unamuno le había salvado de la suerte que corrió Alzola.
Un vigía sobre el Santa Ana vio velas entre su buque y la costa de California. La tripulación y los pasajeros estaban felices ante la idea de que era la Buena Esperanza, su buque hermano de de Filipinas, y uno de sus botes. Pero, cuando los buques se acercaban, Alzola dio la alarma porque el vigía vio la bandera roja y blanca de los buques lo cual significa nacionalidad inglesa.
Alzola ordenó desplegar redes de camuflaje y que se distribuyen rocas, espadas y dos arcabuces a todas las manos aptas. El Santa Ana no tenía cañones para defenderse. A pesar del hecho de que Francis Drake ha atacado ciudades y buques a lo largo de la Nueva España y el Perú, nueve años antes, los españoles confiaban en que poseían el Pacífico y que ningún daño, que no provenga de la naturaleza, puede acontecer a los buques que navegaban bajo su bandera en ese océano. Es irónico, porque en su último viaje a Acapulco el Santa Ana estaba equipado con cañones instalados en Manila. Las autoridades de Acapulco decidieron guardar los cañones para la defensa de la ciudad de posibles ataques piratas.
Cuando el Desire se situó a su lado varios ingleses subieron a bordo del Santa Ana y el feroz cuerpo a cuerpo estalló. El primer ataque fue rechazado y los ingleses se retiraron, muchos saltaron al mar para escapar de la ira de los defensores.
El Desire cargo de nuevo, disparando sus cañones y embistiendo el Santa Ana. Algunos proyectiles produjeron agujeros por debajo de la línea de flotación. El buque inglés se situó junto a él y algunos de sus hombres subieron a bordo del Santa Ana, una vez más. Uno de ellos fue capaz de subir al mástil principal y reducir la vela mayor. Fue abatido por disparos arcabuz.
A pesar de la feroz lucha que duró de cinco a seis horas, sólo un puñado de vidas de cada parte se perdió. Alzola sabía que su barco se hundía, anunció a su tripulación que todo estaba perdido, y levantó la bandera de tregua.
Cavendish envió un bote a recoger a Pedro Bravo de Paredes, que fue designado por Alzola, a negociar con los ingleses las condiciones de entrega. Algunos oficiales de la Desire regresaron al cabo de un tiempo y recogieron a Tomás de Alzola, Fray Francisco Ramos, Don Juan de Almendrales, Antonio de Sierra, Juan Baldonado, y Sebastián Rodríguez Cermeño.
Don Juan de Almendrales, canon de Manila, seria ahorcado después por resistirse y por uso de lenguaje soez sobre sus captores.
Al día siguiente del hundimiento del Santa Ana se navegó a la costa. Los pasajeros y la tripulación fueron puestos en tierra junto con una treintena de otros españoles que habían sido capturados por Cavendish en anteriores encuentros. Algunos indios y negros fueron guardados a bordo del Santa Ana para mantener las bombas de agua. Cavendish quería que el Santa Ana permaneciera a flote hasta que se recuperara toda su carga.
Cavendish y sus hombres pasaron varios días saqueando el buque. Él escogió cuidadosamente lo que quería de la carga del buque. El Santa Ana tenía un cargamento de oro, perlas, satén, la seda, damasco, y almizcle.
La tesorería inglesa señala que se consiguieron 22000 pesos en oro, mientras que la española cuenta 600000. El total de las estimaciones de la pérdida varían de 120000 a más de 2100000 pesos. Más probablemente, la pérdida fue de 400000 a 800000 pesos. En cualquier caso, éste permanecerá en actas como la mayor pérdida sufrida por un galeón durante los más de dos siglos de comercio Manila-Acapulco.
Tras el saqueo, el Santa Ana fue encallado e incendiado. El fuego se prolongó durante cuatro largos días antes de morir.
Cavendish dio armas y provisiones a los hombres y mujeres que había dejado en tierra. Les dejo arcabuces, espadas, telas para velas náuticas, utensilios, vino, garbanzos, y otras disposiciones. Devolvió a Alzola el registro del buque donde firmó un recibo de las cosas que él tomó como botín de guerra.
Cavendish y sus dos barcos navegaron hacia el oeste hacia las Molucas. Para ayudarle a navegar por el océano que nunca había visto, tomó con él dos pilotos, Alonzo de Valladolid y Sebastián Rodríguez Cermeño. También a Miguel Sánchez, otro piloto que había capturado antes. Valladolid tenía un esclavo de 19 años de la isla de Panay, Francisco Mangabay.
Cavendish también cogio con él dos hermanos japoneses (Cristóbal, y 20 y Cosme, 17) y tres varones filipinos (Alfonso, 15, Antonio de Dasi, 13, y otro sin nombre, 9).
Cavendish hizo uno de las travesías más rápidas del Pacífico, llegando a Filipinas en 56 días, de tres a cuatro semanas más rápido de lo normal. En Capul (una isla en el estrecho de San Bernardino), puso en libertad a algunos rehenes, incluidos Mangabay. Sin embargo, Valladolid fue ahorcado después de que fuera capturado escribiendo una carta al gobernador de Filipinas.
No tardaron mucho las noticias en viajar a Manila acerca de la pérdida de la Santa Ana. Causando más consternación entre las autoridades sobre la aparente facilidad con la que las pequeñas naves enemigas con sólo un pequeño complemento de hombres podía entrar en su territorio y la forma en que fueron impotentes para impedirlo.
De regreso en San Lucas, los hombres y las mujeres aisladas hicieron lo mejor posible en su situación. Después de 12 días, algunos de los hombres nadaron al casco quemado de el Santa Ana, para comprobarlo. La parte de abajo que estaba en el agua estaba intacta.
Los hombres pasan los siguientes días sacando agua de la parte inferior de la nave, raspando la madera, y haciendo algunas reparaciones para ponerlo a flote de nuevo. Fabricando un mástil de unos trozos de madera que había rescatado y utilizado el material dejado por Cavendish a hacer una vela.
Después de 36 días, San Lucas, estaban en marcha de nuevo el 21 de diciembre. Pasaron Navidad en el mar y llegaron al Puerto de Santiago, el 2 de enero de 1588 donde dejaron 11 pasajeros enfermos. Se llegó a Acapulco el 6 de enero de 1588 tal cuando Cavendish estaba a sólo una semana de las Filipinas.
La noticia del saqueo del Santa Ana llegó a Nueva España y Manila casi simultáneamente. Causando que en los años siguientes las autoridades españolas comenzaran a reexaminar la forma en que podría proteger mejor sus intereses en el Pacífico. Ya no era solo Portugal el enemigo sino una nación protestante que no acataría las órdenes del Papa.
Francis Drake no provoco demasiada preocupación entre los españoles. Fue Thomas Cavendish y la enorme pérdida comercial del Santa Ana lo que alerto a todo el mundo sobre el hecho de que Pacífico no era un lago español más. Entonces, como hoy, los intereses comerciales fueron los principales motores de la política internacional.
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